中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)繼皓影銳·混動(dòng)之后，廣汽本田在油電混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域又有了新動(dòng)作。6月10日，廣汽本田凌派銳·混動(dòng)以線上發(fā)布形式正式上市。據(jù)悉，新車(chē)共推出四個(gè)版本，市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間為13.98萬(wàn)元至16.98萬(wàn)元。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。廣汽本田此刻將凌派銳·混動(dòng)推向市場(chǎng)，除了完成新車(chē)型導(dǎo)入既定計(jì)劃外，更體現(xiàn)出廠家應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)。
隨著年輕消費(fèi)者日漸成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)主力軍，他們對(duì)于外觀更運(yùn)動(dòng)、越野性能更強(qiáng)的SUV車(chē)型情有獨(dú)鐘。SUV細(xì)分市場(chǎng)的崛起，在一定程度上搶占了原有轎車(chē)市場(chǎng)生存空間。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，SUV銷(xiāo)量?jī)H比轎車(chē)銷(xiāo)量低2.1萬(wàn)輛，兩者差距已微乎其微。因此，多數(shù)企業(yè)在權(quán)衡轎車(chē)還是SUV的時(shí)候，重心往往偏于后者。
在此背景下，廣汽本田毅然向市場(chǎng)投放一款中級(jí)轎車(chē)，無(wú)疑需要很大勇氣和魄力，而勇氣不僅來(lái)自于對(duì)自身產(chǎn)品力的信心，更源于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的預(yù)判。
作為廣汽本田家族最新成員，凌派銳·混動(dòng)繼承家族長(zhǎng)軸距、大空間的產(chǎn)品理念，搭載本田在中國(guó)首發(fā)的1.5升第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，帶來(lái)更好駕駛性能和良好燃油經(jīng)濟(jì)性。這些，恰恰也是當(dāng)今越來(lái)越多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)重點(diǎn)考察的內(nèi)容。良好駕駛性能與最佳性?xún)r(jià)比，這一對(duì)看似有些矛盾的功能，實(shí)際上卻是構(gòu)成消費(fèi)者心中“好車(chē)”的兩個(gè)重點(diǎn)。
針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的普遍訴求，廣汽本田在發(fā)布會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)要滿足消費(fèi)者對(duì)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重要求。而油電混動(dòng)技術(shù)，則為實(shí)現(xiàn)這一極具挑戰(zhàn)性愿景，提供了可能。
與其他車(chē)企迫于產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展新能源技術(shù)不同，廣汽本田在新能源車(chē)市場(chǎng)有著較早的布局。
早在2016年，廣汽本田正式導(dǎo)入i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，率先搭載在雅閣銳·混動(dòng)上，一經(jīng)推出便獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可。爾后，廣汽本田先后推出奧德賽銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在轎車(chē)、SUV和MPV車(chē)型的油電混動(dòng)全覆蓋。
經(jīng)過(guò)四年市場(chǎng)檢驗(yàn)，廣汽本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)歷經(jīng)三代進(jìn)化，技術(shù)變得愈發(fā)成熟。
據(jù)介紹，這套最新混合動(dòng)力系統(tǒng)，兼具小型化和高效能優(yōu)勢(shì)，綜合最大功率113千瓦，最大熱效率達(dá)到40.5%，成為全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過(guò)40%的量產(chǎn)車(chē)型。而發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升，勢(shì)必帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，凌派銳·混動(dòng)百公里綜合油耗為4L，可以說(shuō)這樣的表現(xiàn)放在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)實(shí)屬優(yōu)異。
值得一提的是，為了進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于激情駕駛的要求，凌派銳·混動(dòng)采用了油門(mén)踏板滿載限位設(shè)計(jì)，限位前帶來(lái)安靜舒適的行駛感與平順的加速性，限位后則爆發(fā)出強(qiáng)勁提速的動(dòng)力，讓駕駛者能夠感受到酣暢淋漓的駕駛感。此外，新車(chē)針對(duì)SPORT模式，還配備了同級(jí)鮮有的ASC聲浪模擬技術(shù)，讓消費(fèi)者猶如置身四維空間，可以享受更佳駕駛快感。
在智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮影響下，廣汽本田近年持續(xù)發(fā)力車(chē)輛智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，使整車(chē)科技感大幅提升。凌派銳·混動(dòng)搭載HONDA CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，且導(dǎo)入百度CarLife，滿足年輕人對(duì)于智能操作需求。
記者從廣汽本田官方獲悉，隨著消費(fèi)者對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)需求日漸提升，本田在車(chē)載智能領(lǐng)域研發(fā)處于快速提升階段。
同時(shí)，凌派銳·混動(dòng)搭載安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及新增遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，其可根據(jù)前方道路及環(huán)境中與對(duì)方車(chē)輛的距離自動(dòng)判定并切換，有效增加汽車(chē)駕駛安全性。
近年來(lái)，廣汽本田市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)步提升。去年，廣汽本田綜合銷(xiāo)量達(dá)到77.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，成為市場(chǎng)少數(shù)逆勢(shì)而上的汽車(chē)企業(yè)。整體表現(xiàn)良好，自然離不開(kāi)旗下各車(chē)型的穩(wěn)定表現(xiàn)。
以本次上市發(fā)布會(huì)主角凌派車(chē)型為例，其自2013年上市以來(lái)，始終是國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)具有影響力的車(chē)型之一。2018年9月，新一代凌派憑借越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力收獲21萬(wàn)車(chē)主喜愛(ài)與信賴(lài)。
在此基礎(chǔ)上，凌派車(chē)型有了混動(dòng)系統(tǒng)加持，勢(shì)必有著更大的發(fā)展空間。這種預(yù)測(cè)并非來(lái)自于車(chē)企的盲目自信，而是基于消費(fèi)市場(chǎng)變化做出的判斷。
廣汽本田官方最新數(shù)據(jù)顯示，5月，銳·混動(dòng)家族銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛，截至目前，銳·混動(dòng)動(dòng)力陣營(yíng)累計(jì)銷(xiāo)量已接近13萬(wàn)輛。廣汽本田家族銳·混動(dòng)家族市場(chǎng)份額不斷加大。
而隨著凌派銳·混動(dòng)加入，，廣汽本田在發(fā)布會(huì)上宣布銳·混動(dòng)聯(lián)盟正式宣告成立。就此，廣汽本田也成為到目前為止國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型最多、覆蓋細(xì)分市場(chǎng)最廣的合資品牌汽車(chē)企業(yè)。
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