據(jù)媒體報(bào)道，近日外賣平臺(tái)餓了么宣布，將于近期發(fā)布新功能，即在結(jié)算付款時(shí)增加“多等5分鐘/10分鐘”的按鈕，餓了么會(huì)為按下按鈕的消費(fèi)者提供紅包或吃貨豆等權(quán)益，并對(duì)信用好和服務(wù)好的騎士提供個(gè)別訂單的“超時(shí)免責(zé)”權(quán)益。另一外賣平臺(tái)美團(tuán)也宣布，將在調(diào)度系統(tǒng)為騎手留出8分鐘彈性時(shí)間。
近年來，互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，也引發(fā)諸多社會(huì)問題，其中之一就是外賣騎手為了搶單并在限定時(shí)間內(nèi)完成送餐，甚至不惜違反交通規(guī)則，對(duì)行人和騎手自己都造成危險(xiǎn)，經(jīng)常發(fā)生交通事故。
此番餓了么、美團(tuán)兩大外賣平臺(tái)以設(shè)彈性時(shí)間、改進(jìn)鼓勵(lì)機(jī)制等措施給外賣騎手減壓，對(duì)此有理解的，也有質(zhì)疑批評(píng)的。有人認(rèn)為，讓消費(fèi)者選擇是否多等5分鐘或10分鐘，是將企業(yè)的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成了道德綁架，對(duì)消費(fèi)者不公平。也有人認(rèn)為，即便給外賣騎手留出了彈性送餐時(shí)間，在按單計(jì)薪、考核的壓力下，外賣騎手為了多賺錢也不會(huì)慢下來。
其實(shí)，讓外賣騎手降速不能指望某一個(gè)責(zé)任主體、某一個(gè)環(huán)節(jié)解決所有問題，而是需要多環(huán)節(jié)共同發(fā)力，需履行“社會(huì)制動(dòng)責(zé)任”。外賣平臺(tái)需要在兼顧市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上合理評(píng)估外賣騎手的送餐限定時(shí)間，給外賣騎手留出一定的彈性時(shí)間，暢通外賣騎手的申訴救濟(jì)渠道，優(yōu)化獎(jiǎng)懲機(jī)制，把安全送餐作為獎(jiǎng)懲的重要考量要素。交警部門應(yīng)通過各種手段加強(qiáng)對(duì)外賣騎手的監(jiān)督，大力查處外賣騎手超速、闖紅燈、逆行等違章行為，將違章信息實(shí)時(shí)傳送給外賣平臺(tái)，由外賣平臺(tái)作為獎(jiǎng)懲依據(jù)，并與外賣平臺(tái)聯(lián)合對(duì)一些違章嚴(yán)重的外賣騎手進(jìn)行暫時(shí)停業(yè)限制。外賣騎手則應(yīng)該增強(qiáng)安全意識(shí)和規(guī)則意識(shí)，在新的獎(jiǎng)懲機(jī)制引導(dǎo)下，安全跑單、安全競(jìng)爭(zhēng)，而不是一味求快。
當(dāng)然，消費(fèi)者也應(yīng)承擔(dān)一份責(zé)任，比如在訂餐時(shí)多打一些提前量，或者對(duì)延遲送餐但給出合情理由的外賣騎手多一分寬容，少一些“晚送一分鐘就要投訴”的苛刻，也能讓外賣騎手多一分從容淡定，少一分求快求急的壓力。
說到底，外賣平臺(tái)設(shè)彈性時(shí)間、改進(jìn)鼓勵(lì)機(jī)制等措施是 “社會(huì)制動(dòng)責(zé)任”的一部分，應(yīng)該看到這些措施的積極意義，更應(yīng)該推進(jìn)這些措施進(jìn)一步優(yōu)化，并努力補(bǔ)足其他配套的責(zé)任，從而讓互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣業(yè)的“社會(huì)制動(dòng)系統(tǒng)”有效運(yùn)轉(zhuǎn)，這才是更理性、更務(wù)實(shí)的態(tài)度。
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