中國(guó)消費(fèi)者報(bào)訊 (記者吳博峰) 隨著汽車進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，越來(lái)越多科技配置應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上。然而，J.D.Power(君迪)日前發(fā)布的2020中國(guó)汽車科技配置體驗(yàn)研究SM(TXI)顯示，有些科技配置并未得到充分利用。缺乏使用場(chǎng)景和不知道如何使用是導(dǎo)致先進(jìn)科技配置不被使用的主要原因，汽車廠商在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時(shí)需充分將用戶需求、學(xué)習(xí)成本和使用體驗(yàn)等因素考慮在內(nèi)。
該項(xiàng)研究基于2019年6月至2020年6月之間購(gòu)車的32,536位傳統(tǒng)能源車主和2019年5月至2020年5月之間購(gòu)車的3,267位新能源車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋57個(gè)品牌的241款傳統(tǒng)能源車型和20個(gè)品牌的40款新能源車型，數(shù)據(jù)收集工作于2019年12月至2020年8月間分別在國(guó)內(nèi)70個(gè)主要城市進(jìn)行。
智能網(wǎng)聯(lián)是當(dāng)前全球以及中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向，汽車的智能化程度將在很大程度上決定汽車品牌能否贏得未來(lái)。
研究顯示，近五成車主(45%)因?yàn)闆]有使用場(chǎng)景而從不使用某些配置，其中被車主認(rèn)為“完全用不著”的三項(xiàng)配置分別為移動(dòng)辦公服務(wù)(71%)、安全下車輔助(53%)和動(dòng)態(tài)輔助駕駛(47%)。此外，在有意向使用科技配置的車主中，不知道如何使用/需要培訓(xùn)是其放棄使用科技配置的主要原因之一。
在裝配率最高的前三大科技配置，分別為車載智能語(yǔ)音助手(29%)、循跡倒車系統(tǒng)(22%)和主動(dòng)變道輔助系統(tǒng)(13%)。其中，倒車輔助系統(tǒng)的使用率和滿意度均為最高。
車主更傾向于再次裝配駕駛輔助/自動(dòng)駕駛類先進(jìn)科技配置。車主傾向于再次裝配的十項(xiàng)配置中有七項(xiàng)是駕駛輔助/自動(dòng)駕駛類配置，其中再次裝配意愿最高的三項(xiàng)為：廠商原裝行車記錄儀(37%)、倒車輔助(35%)和倒車橫向預(yù)警(30%)。
此次汽車科技配置體驗(yàn)研究衡量了汽車用戶對(duì)26項(xiàng)前沿科技配置的質(zhì)量反饋和使用體驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)際裝配率、使用率、質(zhì)量表現(xiàn)和滿意度對(duì)汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)發(fā)布品牌創(chuàng)新指數(shù)(研究采用1,000分制)。
從品牌創(chuàng)新指數(shù)得分來(lái)看，自主品牌創(chuàng)新能力略高于國(guó)際主流品牌。其中，豪華品牌的創(chuàng)新指數(shù)得分遙遙領(lǐng)先(586分)，自主品牌的品牌創(chuàng)新指數(shù)(538分)領(lǐng)先主流國(guó)際品牌(535分)3分，主要是由于自主品牌的裝配率更高。
J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車數(shù)字化產(chǎn)品體驗(yàn)總監(jiān)裴林認(rèn)為：“汽車廠商在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，需要充分將用戶因素考慮在內(nèi)，包括用戶的使用場(chǎng)景、學(xué)習(xí)成本(如容易理解和容易使用程度)和信任度等，這些要素共同決定了用戶是否愿意為先進(jìn)科技配置買單以及廠商的科技創(chuàng)新行動(dòng)成功或者失敗。”
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