中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）面對(duì)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，不少汽車企業(yè)將目光聚焦插電式混合動(dòng)力車型，通過可油可電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，向消費(fèi)市場展現(xiàn)新能源車多元化的魅力。
立夏過后，全國氣溫普遍升高。與高溫天氣相伴的是，新車市場競爭也急速升溫。近日，廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版正式上市，SUV、插電式混動(dòng)兩大標(biāo)簽使其成為國內(nèi)新車市場的有力競爭者。
那么，這款以性能著稱的新車，在實(shí)際駕駛中有著怎樣的表現(xiàn)？5月，廣汽豐田在浙江安吉舉辦試駕體驗(yàn)會(huì)，讓記者有機(jī)會(huì)感受威蘭達(dá)高性能的魅力。
威蘭達(dá)高性能版。吳博峰/攝
形象改變從配置開始
在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域里，無論是油電混合動(dòng)力還是插電式混合動(dòng)力，豐田品牌都有著深厚的技術(shù)積淀。
據(jù)廣汽豐田介紹，威蘭達(dá)高性能版是豐田品牌迎接電動(dòng)化挑戰(zhàn)的最新產(chǎn)品，基于TNGA-K平臺(tái)打造，多方面配置大幅提升。
從車型命名中不難看出，性能是該車最大賣點(diǎn)。
在主流消費(fèi)人群眼中，性能就是一款車輛年輕化的最好呈現(xiàn)方式。
為此，威蘭達(dá)高性能版采用全方位電動(dòng)化技術(shù)，搭載新一代E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出扭矩增加，整車動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)駕乘無頓挫，動(dòng)力輸出更平順，該車采用行星齒輪組以及增加空氣冷卻散熱器，最大程度降低車輛動(dòng)力損耗。
對(duì)于一款插電式混合動(dòng)力車型而言，續(xù)航里程直接關(guān)系到消費(fèi)者的用車成本和充電頻率。
據(jù)悉，威蘭達(dá)高性能版純電續(xù)航達(dá)到95公里，總續(xù)航可達(dá)1152公里，HEV模式百公里綜合油耗低至5.2升，即使不充電行駛，也能體驗(yàn)長續(xù)航特點(diǎn)。目前市場上大部分插電混動(dòng)車輛續(xù)航在60公里左右，接近百公里的純電續(xù)航成績?cè)谕?jí)別車型中并不多見。
僅僅在動(dòng)力性能方面具有優(yōu)勢(shì)，并不足以吸引年輕消費(fèi)者。內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間舒適性等因素，同樣會(huì)影響消費(fèi)者的購車選擇。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，威蘭達(dá)高性能版配備了12.3英寸彩色液晶顯示儀表，可自由切換模擬現(xiàn)實(shí)和數(shù)字顯示。儀表可顯示包括可行駛里程數(shù)、駕駛輔助模式、電池剩余電量、外部氣溫等多種信息。
值得一提的是，威蘭達(dá)高性能版標(biāo)配HUD平視顯示系統(tǒng)，可降低駕駛者視線移動(dòng)，減輕眼睛負(fù)擔(dān)，并可與安全及駕駛輔助系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。
此前，由于插電式混合動(dòng)力車型電池大多放置在車輛后排座椅下方或后備廂，擠占了車內(nèi)空間，在一定程度上影響了駕乘感受。針對(duì)這一問題，威蘭達(dá)高性能版將電池組安裝在車輛下側(cè)，以確保足夠車廂空間。
充沛動(dòng)力是最好代言人
“既然命名為高性能版，那么注定有著與其相匹配的駕駛能力。”在本次試駕前，廣汽豐田威蘭達(dá)車型負(fù)責(zé)人向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹道。
記者試駕的是威蘭達(dá)高性能版2.5L勁擎四驅(qū)。油門踏板響應(yīng)靈敏，動(dòng)力沒有任何遲疑，整個(gè)加速過程并未有明顯的換擋時(shí)頓挫感。
當(dāng)記者深踩油門超車加速時(shí)，能感受到風(fēng)馳電掣的快感。試駕車輛綜合功率可達(dá)225千瓦，加上TNGA-K平臺(tái)采用低重心設(shè)計(jì)，使這輛中型SUV百公里加速僅為5.92秒。
此次試駕行程涵蓋城市道路、高速和山區(qū)道路等多種路況，以檢驗(yàn)車輛在各種環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力。
在山區(qū)道路行駛時(shí)，四驅(qū)版車型搭載豐田E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，前后驅(qū)動(dòng)扭矩可實(shí)現(xiàn)100:0-20:80分配。
考慮到人們普遍的越野需求，威蘭達(dá)高性能版特意搭載TRAIL模式，擁有一鍵脫困能力。廣汽豐田表示，在這一模式下，車輛通過四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，空轉(zhuǎn)車輪制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩施加至反向車輪，有效分配驅(qū)動(dòng)扭矩至與地面接觸的車輪，從而幫助車輛從復(fù)雜路面脫困。
智能互聯(lián)系統(tǒng)滿足新消費(fèi)需求
威蘭達(dá)高性能版在智能化領(lǐng)域的表現(xiàn)，同樣超出人們的預(yù)期。
威蘭達(dá)高性能版新增多項(xiàng)智能互聯(lián)功能。吳博峰/攝
為滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于智能配置的需求，威蘭達(dá)高性能版新增多項(xiàng)智能互聯(lián)功能，包括4G車載高速網(wǎng)絡(luò)、愛趣聽、智能導(dǎo)航出行、車載微信及服務(wù)出行、OTA在線升級(jí)服務(wù)等功能。其中，使用率較高的車載微信可實(shí)現(xiàn)全語音收發(fā)微信消息及語音通話，且微信位置發(fā)送到車及微信位置共享。
此外，通過智行互聯(lián)系統(tǒng)，可在4G網(wǎng)絡(luò)條件下，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制空調(diào)系統(tǒng)，遙控空調(diào)的運(yùn)行最長可持續(xù)20分鐘。
在智能駕駛方面，威蘭達(dá)高性能版標(biāo)配全新一代智行安全系統(tǒng)，涵蓋了能實(shí)現(xiàn)前方行人識(shí)別的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。
廣汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，4月，威蘭達(dá)銷量達(dá)10777輛，其中雙擎混動(dòng)訂單中電子四驅(qū)占比44%。而今高性能版的上市，將進(jìn)一步提升威蘭達(dá)的市場影響力。
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