北京市民劉先生的老家在江蘇徐州，最近幾年他春節(jié)坐高鐵回家過(guò)年，買不到徐州東站的票，只能買到上海虹橋站的票，中途在徐州東站下車。二等座的差價(jià)為200多元。劉先生無(wú)奈地說(shuō)：“為什么節(jié)假日回家，只能買到全程票呢?”記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，不少乘客都有類似的購(gòu)票經(jīng)歷：同一趟火車，買票時(shí)顯示到終點(diǎn)站有票，但途中的一些經(jīng)停站卻顯示無(wú)票。(據(jù)8月18日《法治日?qǐng)?bào)》報(bào)道)
節(jié)假日只能買全程票，買不到區(qū)間票，的確是普通現(xiàn)象。類似情況并非單單發(fā)生于京滬線，很多乘客在春節(jié)前、國(guó)慶節(jié)前、勞動(dòng)節(jié)前甚至有的周末買票，都會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題。有專家認(rèn)為，鐵路企業(yè)應(yīng)該依法尊重消費(fèi)者的選擇權(quán)、公平交易權(quán)、知情權(quán)，充分考慮消費(fèi)者的合理訴求，全面開(kāi)放長(zhǎng)、中、短途車票。
前些年，鐵路客運(yùn)曾出現(xiàn)這種情況：因區(qū)間票預(yù)留得較多，不少乘客買不到全程票，只能購(gòu)買區(qū)間票，上車后補(bǔ)票到終點(diǎn)站。一方面，造成有的乘客并不補(bǔ)票，買短乘長(zhǎng)，給鐵路造成一定損失;另一方面，購(gòu)買了區(qū)間車票卻要補(bǔ)全程票的旅客太多，造成列車超載，影響正常運(yùn)營(yíng)秩序。因此，這些年，實(shí)行火車票區(qū)間限售，也是鐵路企業(yè)的經(jīng)營(yíng)需要。
當(dāng)然，乘客購(gòu)買了全程票，卻在經(jīng)停站下車，其多支出的票款無(wú)疑是損失。這其實(shí)是車票需求旺盛造成的，長(zhǎng)途列車并非不售中短途車票，只是僧多粥少。更何況，長(zhǎng)途短途列車是有分工的，在節(jié)假日，長(zhǎng)途列車首先要保障終點(diǎn)站的乘車需要，有的乘客買不到長(zhǎng)途列車的經(jīng)停站車票，其實(shí)可以選擇換短途或其他方式出行。在僧多粥少、到終點(diǎn)站都一票難求的情況下，要求鐵路保障所有消費(fèi)者的利益都最大化，并不現(xiàn)實(shí)。
其實(shí)，這些年，鐵路企業(yè)分時(shí)段、分車次制定了差異化售票策略。進(jìn)入預(yù)售期后，會(huì)對(duì)列車車票預(yù)售、候補(bǔ)購(gòu)票情況進(jìn)行監(jiān)控分析，根據(jù)供需變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整售票策略。如遇列車短途票額已售罄、長(zhǎng)途票額較為充足的情況，鐵路方面將分階段投放部分長(zhǎng)途票額，以滿足短途需求，實(shí)現(xiàn)票額利用最大化。
不過(guò)，造成“節(jié)假日坐火車回家為啥只能買到全程票”的疑問(wèn)，表明鐵路企業(yè)應(yīng)履行更充分、更周詳?shù)男畔⑴读x務(wù)，及時(shí)向乘客答疑解惑，告知乘客經(jīng)停站無(wú)票的原因，引導(dǎo)乘客合理選擇出行方式，使區(qū)間限售政策透明化，讓消費(fèi)者明明白白買票、乘車。
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