“約的是滴滴，來接我的卻是斑馬快跑，發(fā)生糾紛，我投訴后又從犇犇退款?！苯眨拭C省蘭州市消費者何先生向記者講述了自己在當?shù)卮蚓W(wǎng)約車的經(jīng)歷，令人對聚合平臺的經(jīng)營模式再生疑惑。（據(jù)8月3日《工人日報》報道）
聚合平臺是一種新興的網(wǎng)約車經(jīng)營模式，其功能類似中介。在一家聚合平臺上，有多家網(wǎng)約車企業(yè)入駐，通常而言，平臺自身不直接設置運力，只負責調(diào)度。聚合平臺能夠在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)乘客資源、約車信息共享，擴大消費者的選擇范圍，有助于降低網(wǎng)約車企業(yè)的運營成本，優(yōu)化派車配置，提升派車效率。從理論上說，聚合平臺也能為消費者提供快捷、合理的打車方案，提升消費體驗。然而，在不少聚合平臺上，網(wǎng)約車車輛的歸屬關系、合作關系、服務關系過于復雜，一些網(wǎng)約車品牌企業(yè)既將自己的品牌接入友商的聚合平臺，又將友商的品牌接入自己的聚合平臺，形成了“你中有我，我中有你”和“平臺之中有平臺”的新業(yè)態(tài)。
令人擔憂的是，聚合平臺的派車服務機制普遍缺乏透明度，消費者不知平臺如何劃分網(wǎng)約車企業(yè)的責任，如何確定網(wǎng)約車服務責任主體、服務模式、計費模式，消費者選擇或預期的網(wǎng)約車企業(yè)、計費模式、維權路徑與平臺安排的網(wǎng)約車企業(yè)、計費模式、維權路徑可能存在較大差異。聚合平臺中錯綜復雜的網(wǎng)約車企業(yè)關系，很容易把消費者繞暈，讓消費者陷入糊涂狀態(tài)，侵犯消費者的知情權、自主選擇權、公平交易權等。
平臺企業(yè)或網(wǎng)約車企業(yè)創(chuàng)新聚合平臺模式，對網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展和消費者都有其積極意義，但聚合平臺不能成為“消費迷宮”，不能在責任分工、計費模式等環(huán)節(jié)甩給消費者一本糊涂賬，不能因內(nèi)部合作關系的復雜多樣損害消費者的權益。聚合平臺的合作分工關系再復雜，也必須守住法律底線，不折不扣地履行經(jīng)營者的法律義務，保障消費者的合法權益，讓消費者按照自己的真實意愿選擇網(wǎng)約車企業(yè)和計費模式，明明白白消費、清清楚楚維權。
鑒于網(wǎng)約車聚合平臺是一種新生事物，監(jiān)管部門有必要及時跟進，及時、準確了解聚合平臺的運營狀況，以問題為導向有針對性地開展摸排調(diào)研，制定聚合平臺的監(jiān)管規(guī)則，明確聚合平臺的權利義務，劃清聚合平臺的責任底線，拉出聚合平臺運營的“負面清單”，促進引領聚合平臺以及網(wǎng)約車企業(yè)安全上路、規(guī)范有序運營，厘清服務關系，推進服務算法的科學化、合理化、簡便化，保障消費者的知情權、選擇權等，營造透明、清晰、誠信、公平的網(wǎng)約車消費環(huán)境。（李英鋒）
