中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）作為支撐國民消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大宗型消費(fèi)品，汽車產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境和購買信心。為此，市場(chǎng)監(jiān)管總局持續(xù)強(qiáng)化汽車召回工作，為汽車消費(fèi)市場(chǎng)健康發(fā)展提供有力監(jiān)管保障。市場(chǎng)監(jiān)管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國累計(jì)實(shí)施汽車相關(guān)召回204次，涉及車輛448.8萬輛，分別比上年降低12.4%和48.6%。其中，電子電器和傳動(dòng)系統(tǒng)是主要缺陷產(chǎn)生部件。
汽車召回總量下降
2022年，受多重市場(chǎng)因素影響，國內(nèi)車市整體表現(xiàn)出現(xiàn)了一定幅度的波動(dòng)。但在一系列利好政策作用下，國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)自去年6月以來開始企穩(wěn)回升，最終如約實(shí)現(xiàn)2%以上的正增長。
汽車召回工作是保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的重要保障。吳博峰/攝
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來，我國車市實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年正增長。這樣的成績，被業(yè)內(nèi)視為是國內(nèi)車市下一個(gè)連續(xù)多年增長的開始。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)平穩(wěn)增長仍是今年政策重要的著力點(diǎn)。目前，國內(nèi)各地財(cái)政以終端的消費(fèi)券定向發(fā)放形式鼓勵(lì)消費(fèi)，預(yù)計(jì)今年車市仍會(huì)以正增長收官?！败囀性绞前l(fā)展成熟，汽車企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度就越高，因?yàn)檐囕v的可靠性是車企贏得消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵?！崩蓪W(xué)紅說。
實(shí)際結(jié)果表明，在汽車市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展背景下，汽車召回總體數(shù)量出現(xiàn)了明顯下降。記者梳理召回?cái)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2022年，國內(nèi)共實(shí)施汽車召回448.8萬輛，不僅實(shí)現(xiàn)了同比明顯下降，還創(chuàng)出了自2013年以來的最低值。值得注意的是，這是在連續(xù)多年保持全年2600萬輛以上高位運(yùn)行基礎(chǔ)上取得的成績。郎學(xué)紅認(rèn)為，這是汽車產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升的結(jié)果象。
2013年至2015年，正值國內(nèi)車市高速發(fā)展的階段，SUV車型的大行其道疊加新能源車的市場(chǎng)化推廣，使汽車市場(chǎng)變得格外熱鬧。而與市場(chǎng)發(fā)展如影隨形的是，國內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量在悄然間持續(xù)增長。以2017年為例，當(dāng)年我國汽車銷量達(dá)2887.9萬輛，而召回?cái)?shù)量達(dá)2004.8萬輛，如此比例很難不成為市場(chǎng)熱議的話題。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，全年汽車召回雖然和當(dāng)年新車銷量關(guān)系不大，但也反映出近年來汽車產(chǎn)品的質(zhì)量情況，對(duì)衡量汽車市場(chǎng)發(fā)展成熟度有著一定參考價(jià)值。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，因車輛裝配存在缺陷是推高我國汽車召回?cái)?shù)量陡增的主要原因。
眾所周知，此前引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)廣泛關(guān)注的高田氣囊單一零部件而引發(fā)大規(guī)模召回，對(duì)合資品牌車型影響尤為嚴(yán)重，僅2017年因裝配了高田氣囊而導(dǎo)致召回的車輛就達(dá)975.85萬輛，占全年召回總量的48.3%。之后，雖然再未出現(xiàn)如此大規(guī)模召回事件，但全年召回總量也位居相對(duì)高位區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，我國實(shí)施汽車相關(guān)召回?cái)?shù)量分別為652.97萬輛、678.2萬輛以及873.6萬輛。正因如此，去年汽車召回總量下降就格外引人關(guān)注。
新能源車召回破百萬輛
業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年新能源車市場(chǎng)滲透率有望達(dá)35%以上。這意味著，隨著新能源車市場(chǎng)滲透率的持續(xù)提升，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額將呈下降趨勢(shì)。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，傳統(tǒng)燃油車需要憑借沉淀多年的技術(shù)實(shí)力打動(dòng)消費(fèi)者，這也是其與新能源車競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。不過，從2022年汽車召回中可以看出，傳統(tǒng)燃油車技術(shù)仍有可提升的空間。
記者梳理召回?cái)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2022年，在國內(nèi)實(shí)施的汽車召回中，相關(guān)缺陷車輛占據(jù)汽車召回市場(chǎng)的近八成份額，是汽車召回的最大“貢獻(xiàn)者”。僅在2022年12月，市場(chǎng)監(jiān)管總局就發(fā)布汽車召回公告19次，斯巴魯、廣汽三菱、陜西汽車等13家市場(chǎng)知名度較高的車企均因不同原因?qū)ζ煜氯加蛙囆瓦M(jìn)行了召回，其中不乏多款進(jìn)口車型。從缺陷涉及的總成看，電子電器和傳動(dòng)系統(tǒng)是主要缺陷產(chǎn)生部件，占總召回?cái)?shù)量的67.1%；涉及發(fā)動(dòng)機(jī)問題的召回明顯偏少，占比較上年減少33.8%。
2022年1月，上汽通用五菱汽車股份有限公司發(fā)布的產(chǎn)品召回公告顯示，因部分宏光S3和宏光S車輛的手動(dòng)變速器零件制造尺寸超差，導(dǎo)致?lián)跷槐３至Σ蛔悖瑸榇苏倩剀囕v609779輛；2022年5月，阿爾法羅密歐召回旗下部分進(jìn)口朱麗葉和斯泰威，原因是車輛配備了自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，因生產(chǎn)過程中前照燈自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)傳感器未執(zhí)行校準(zhǔn)，導(dǎo)致前照燈可能無法正確對(duì)準(zhǔn)，從而無法保證最佳的可見度，存在安全隱患；2022年11月，東風(fēng)小康旗下部分風(fēng)光ix7召回部分車輛，原因是車輛采用車內(nèi)雙拉解鎖開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的方式，但缺少“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋未關(guān)閉”提示功能，存在安全隱患。崔東樹表示，對(duì)于車輛而言，細(xì)節(jié)通常是決定產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。雖然2022年傳統(tǒng)燃油車整體產(chǎn)品缺陷不大，但仍在消費(fèi)者用車過程中存在一定安全隱患，如何在研發(fā)端規(guī)避安全隱患，給予消費(fèi)者更安全的用車環(huán)境，考驗(yàn)著汽車企業(yè)的整體綜合能力。
相比之下，伴隨新能源車市場(chǎng)的快速發(fā)展，新能源車召回也創(chuàng)下新高，2022年召回新能源車達(dá)121.2萬輛，同比增長31.5%，占全年召回總量27%。這也是新能源車全年召回首次突破百萬輛。
同時(shí)，新能源車召回呈多點(diǎn)開花之勢(shì)。2022年1月，江蘇九龍汽車制造有限公司召回全部2017款EF5型純電動(dòng)乘用車；9月，山西成功汽車召回2810輛太行成功牌純電動(dòng)封閉貨車。 2022年，特斯拉累計(jì)召回6次，召回?cái)?shù)量達(dá)79.15萬輛，召回車型涉及國產(chǎn)Model 3、國產(chǎn)Model Y、進(jìn)口Model 3等多款車型，是2022年召回產(chǎn)品最多的車企。
記者了解到，針對(duì)新能源車缺陷情況，市場(chǎng)監(jiān)管總局下一步將圍繞新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等，加大缺陷調(diào)查力度，督促生產(chǎn)企業(yè)切實(shí)履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任，守住產(chǎn)品安全底線。強(qiáng)化新能源車生產(chǎn)企業(yè)事故報(bào)告制度落實(shí)，加大新能源車產(chǎn)品事故調(diào)查力度。
OTA召回成未來趨勢(shì)
如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車市場(chǎng)的重要組成部分。工信部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》提出，預(yù)計(jì)到2025年，部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額將超過五成。考慮到車載智能車機(jī)系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)化功能到規(guī)?；瘧?yīng)用，實(shí)際市場(chǎng)推廣率有望進(jìn)一步上升。
其實(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)推廣充滿信心的原因，不僅在于政策層面的推動(dòng)，更源于消費(fèi)市場(chǎng)普遍的客觀需求。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車常用常新的功能體驗(yàn)尤為被消費(fèi)者追捧。而遠(yuǎn)程升級(jí)，即OTA技術(shù)，不僅能在使用端給予消費(fèi)者更高品質(zhì)的體驗(yàn)，還逐漸成為車輛安全改進(jìn)的重要方式。數(shù)據(jù)顯示，2022年共實(shí)施OTA召回17次，涉及車輛88.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的19.8%，其中，作為2022年車輛召回大戶，特斯拉共計(jì)進(jìn)行了6次召回，而所有召回車輛均可通過OTA技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行軟件升級(jí)，消費(fèi)者無需到店即可完成召回。此外，奔馳、沃爾沃等車企也通過OTA召回，主要用于升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)、通信模塊、電機(jī)控制軟件等，讓消費(fèi)者足不出戶就可完成車輛召回。
需要注意的是，雖然汽車企業(yè)通過OTA召回可以做到遠(yuǎn)程升級(jí)，但這并不等同于車企可以在不備案的情況下自行選擇升級(jí)。記者了解到，由于OTA涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙、性能升級(jí)以及車聯(lián)網(wǎng)等諸多核心方面信息，勢(shì)必需要監(jiān)管部門避免汽車企業(yè)在不知不覺間完成“召回”。
此前，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，要求所有采用OTA方式對(duì)已售車輛開展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)者，都應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。
截至2022年底，我國已累計(jì)實(shí)施汽車召回2628次，涉及車輛9578.7萬輛。市場(chǎng)監(jiān)管總局表示，今年將持續(xù)深化召回工作，深化產(chǎn)品安全監(jiān)管創(chuàng)新；加強(qiáng)汽車產(chǎn)品召回監(jiān)管；完善消費(fèi)品召回管理運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)召回技術(shù)支撐體系建設(shè)；優(yōu)化召回與質(zhì)量提升聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
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