中國(guó)消費(fèi)者報(bào)上海訊（記者吳博峰）4月16日，一汽豐田旗下新能源車bZ3正式上市。據(jù)悉，新車共發(fā)布三款車型，市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)—19.98萬(wàn)元。
今年，隨著新能源車正式步入市場(chǎng)化發(fā)展，汽車企業(yè)紛紛將發(fā)展重心放在電動(dòng)化產(chǎn)品之上。相比全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的自主品牌，以傳統(tǒng)車企為主的合資品牌電動(dòng)化發(fā)展之路更受市場(chǎng)關(guān)注。
一汽豐田旗下新能源車bZ3正式上市。資料圖片
事實(shí)上，鑒于目前電動(dòng)化發(fā)展潮流，新能源車已是汽車企業(yè)發(fā)展的必選項(xiàng)。從某種意義上而言，汽車企業(yè)未來發(fā)展好壞，取決于其在新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)。
長(zhǎng)期以來，憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，日系車企在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域占有較高市場(chǎng)份額。但對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并非一日之功，而是需要一款款有競(jìng)爭(zhēng)力的車型助推品牌持續(xù)發(fā)展。
那么，bZ3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何？
在駕駛樂趣上，得益于e-TNGA架構(gòu)低重心、高剛性的特點(diǎn)以及55:45優(yōu)良的前后重量分配，bZ3能夠有效減少車身左右搖擺和前后晃動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以隨心所欲地進(jìn)行操控。在城市的顛簸路面，bZ3通過抑制車輛的無(wú)用動(dòng)作，減少乘員身體和頭部的移動(dòng)，提升駕乘人員的用車感受。
同時(shí)，bZ3擁有2880mm的長(zhǎng)軸距，打造出寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定行駛。不僅如此，bZ3是一款兼具行駛樂趣、順暢性以及舒適感的新能源車型。
對(duì)電動(dòng)車用戶來說，續(xù)航里程往往是他們關(guān)注的重點(diǎn)。bZ3采用高效率扁線電機(jī)以及低粘度的減速器潤(rùn)滑油，比普通潤(rùn)滑油粘度降低約50%，降低了能量損失。同時(shí)，bZ3擁有低至0.218的低風(fēng)阻。基于此，bZ3實(shí)現(xiàn)了更低的能耗，百公里電耗低至11度。
此外，bZ3還實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的續(xù)航, 結(jié)合超低滾阻輪胎，減小了整車22%的阻力，使車輛擁有高達(dá)616km的續(xù)航里程（CLTC工況）。
在電池安全方面，bZ3采用了針刺實(shí)驗(yàn)不冒煙、不起火，具備卓越安全性的磷酸鐵鋰電池，并將冷卻器設(shè)計(jì)在電池單元下方，顯著降低了因冷卻漏液和冷凝水造成短路的可能性。
針對(duì)消費(fèi)者個(gè)性化需求，bZ3還帶來了五大選裝方案，打造更具個(gè)性的專屬座駕。截至4月16日，該款車型訂單量已達(dá)到5000臺(tái)。
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