中國消費者報報道（記者吳博峰）當前，汽車市場加速向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車步入快速發(fā)展的新階段。北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室近期發(fā)布《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設發(fā)展報告（2022）》（以下簡稱《發(fā)展報告》）顯示，立足智能化基礎(chǔ)設施環(huán)境，過去一年內(nèi)示范區(qū)逐步推進3.0階段首個100平方公里建設，車路云一體化服務效果顯著提升、政策標準化與管理協(xié)同有序增強，產(chǎn)業(yè)聚焦態(tài)勢日益明顯。隨著基礎(chǔ)設施建設日漸完善，這將對智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費市場產(chǎn)生諸多積極影響。
作為汽車市場未來發(fā)展重要趨勢，近年來有關(guān)部門統(tǒng)籌規(guī)劃，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化應用。此前，國務院及相關(guān)部委接連發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年)》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》等一系列政策，不斷激勵技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化市場使用環(huán)境，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化應用對車輛使用環(huán)境提出了更高要求。吳博峰/攝
工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達700萬輛，同比增長45.6%，新能源車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達到48%，呈快速增長態(tài)勢。
可見，消費市場對智能汽車的接受度日益提升。這一點從前不久舉行的2023上海國際車展現(xiàn)場就可看出端倪。在本屆車展上，各大車企除攜旗下最新智能網(wǎng)聯(lián)汽車登場外，還都努力展示著自家的新技術(shù)和研究成果。
當智能網(wǎng)聯(lián)汽車保有量快速增長，相關(guān)基礎(chǔ)設施的建設落地程度對消費者體驗智能網(wǎng)聯(lián)汽車生活的重要性日漸凸顯。如今，自動駕駛單車智能技術(shù)路線還存在感知盲區(qū)等長尾問題，由此導致短期內(nèi)無法實現(xiàn)高級別自動駕駛的規(guī)?；\營。
新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長張相木在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，經(jīng)過多年市場發(fā)展，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進入尋常百姓的生活，汽車所扮演角色從單純的代步工具逐漸變成除了家和工作場所之外的第三空間。但智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展過程中面臨一些新的挑戰(zhàn)，如何規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車，開展道路測試與引用，保障道路交通安全，已成為一個不容回避的問題。
據(jù)了解，這與車網(wǎng)融合度低、標準不統(tǒng)一、車端測試成本高等多項難題有關(guān)。眼下，盡快提升基礎(chǔ)設施建設成為眼下的首要任務。
《發(fā)展報告》顯示，實踐車路運融合技術(shù)路線，充分發(fā)揮城市級工程試驗平臺勢能。在示范區(qū)路段，持續(xù)強化路測基礎(chǔ)設施支撐，實現(xiàn)60平方公里車路云一體化功能全覆蓋，形成功能服務20余項，同時持續(xù)優(yōu)化標準路口建設。此外，在網(wǎng)端，融合5G、C-V2X等多種技術(shù)，實現(xiàn)329個智能網(wǎng)聯(lián)路口C-V2X網(wǎng)絡全面部署與335.6公里雙向城市主要道路EUHT網(wǎng)絡信號連續(xù)覆蓋，支撐開展車輛監(jiān)管、遠程駕駛、車路協(xié)同等功能。
在標準化成果方面，搭建“車-路-云-網(wǎng)-圖-安全”示范區(qū)標準體系，累計完成示范區(qū)標準20項。推動5項團體標準轉(zhuǎn)化與6項北京市地方標準研制。與此同時，持續(xù)建設完善“事前—事中—事后”監(jiān)管體系，采取強化管理、優(yōu)化服務并重措施，為企業(yè)車輛測試及商業(yè)化探索提供保障。
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長龔偉杰對《中國消費者報》記者表示，地方通過道路測試做了很多前置探索，尤其是多地對道路測試展開探索，而地方法規(guī)和管理條例也是未來制定法律法規(guī)非常重要的組成部分。目前全國40多個省市已經(jīng)發(fā)布了道路測試細則，在立法和政策先行區(qū)，這里面最有代表性的是深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的管理條例和北京政策先行區(qū)。
對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，數(shù)據(jù)安全關(guān)系著整車行駛穩(wěn)定性以及駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。
為滿足監(jiān)管數(shù)據(jù)安全需求，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)引入?yún)^(qū)塊鏈創(chuàng)新技術(shù)，開發(fā)了“自動駕駛安全監(jiān)管鏈”系統(tǒng)，大通車輛行程、車輛異常行為和自動駕駛事故等數(shù)據(jù)，并與車輛監(jiān)管平臺有機融合，滿足數(shù)據(jù)防篡改及數(shù)據(jù)溯源等需求。截至3月底，示范區(qū)已有共19家測試車企，已發(fā)放牌照共計578臺，示范區(qū)累計自動駕駛里程1449萬公里。
龔偉杰認為，在道路交通領(lǐng)域，需要地方的先行先試推動進一步全國性的立法。在地理測繪方面，現(xiàn)在北京已經(jīng)是地圖的試點城市，最近自然資源部進一步發(fā)布多個城市做地圖試點的通知，希望通過試點的方式推動地理信息表達、數(shù)據(jù)采集、安全存儲等領(lǐng)域標準和法規(guī)進一步完善，為廣大智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費者提供更好的使用環(huán)境。
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