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空中上網(wǎng)為何乏人問(wèn)津
2023-11-29 11:14 本文來(lái)源:中國(guó)消費(fèi)者報(bào)•中國(guó)消費(fèi)網(wǎng) 作者:武曉莉

日前,中國(guó)東方航空正式發(fā)售“空中WiFi多次卡”,售價(jià)為186元,在半年有效期內(nèi),購(gòu)買(mǎi)者能不限次使用東航空中WiFi上網(wǎng)服務(wù)。這種與此前各航司推出的單次上網(wǎng)服務(wù)不同的產(chǎn)品,被看成是航空服務(wù)的一種創(chuàng)新,并被報(bào)以“將以更低的門(mén)檻、更深入地融入日常出行,進(jìn)一步激發(fā)高頻應(yīng)用,空中Wi—Fi的使用規(guī)模有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)”的高度期待。

然而,這樣令人興奮的消息卻并未引起公眾的關(guān)注??罩猩暇W(wǎng)為何從當(dāng)初的歡呼雀躍到如今的乏人問(wèn)津呢?

最初,空中上網(wǎng)是只提供給頭等艙和商務(wù)艙乘客的高端服務(wù)項(xiàng)目。2018年1月,可以在空中通過(guò)WiFi上網(wǎng)的東航客機(jī)首飛,經(jīng)濟(jì)艙的乘客也可以體驗(yàn),當(dāng)時(shí)引起了轟動(dòng),乘客奔走相告、熱烈追捧。但實(shí)際情況是,一個(gè)航班只提供100個(gè)左右的WiFi名額,乘客需要搶到預(yù)約名額才能上網(wǎng)。

網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代,空中上網(wǎng)絕對(duì)是剛需。即便是國(guó)內(nèi)航班,兩三個(gè)小時(shí)乃至四五個(gè)小時(shí)不能刷短視頻、不能刷朋友圈,對(duì)網(wǎng)絡(luò)重度依賴(lài)的乘客來(lái)說(shuō),也是難以忍受的事情,更別說(shuō)國(guó)際航班動(dòng)輒八九個(gè)小時(shí)或十幾小時(shí)了。中國(guó)民航局《2020年國(guó)內(nèi)航企機(jī)上Wi—Fi調(diào)研報(bào)告》顯示,63%的旅客愿意有償使用機(jī)上WiFi。國(guó)際海事衛(wèi)星組織的相關(guān)調(diào)查也顯示,空中上網(wǎng)服務(wù)現(xiàn)已成為繼機(jī)票價(jià)格、航班時(shí)刻后影響旅客選擇的第三大因素。數(shù)據(jù)顯示,超過(guò)73%的旅客在旅途中的第一意愿就是“上網(wǎng)”;飛行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)后,這一意愿接近100%。可見(jiàn),客艙無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)潛在需求巨大。

各航司近年來(lái)也不斷推出此類(lèi)服務(wù)。除了此次推出的半年卡的東航外,目前國(guó)內(nèi)提供付費(fèi)機(jī)上WiFi服務(wù)的航司還有四川航空、海南航空、吉祥航空等,各家的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及定價(jià)大同小異。以定價(jià)為例,國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的常規(guī)無(wú)限流量產(chǎn)品普遍為50元每次左右。但現(xiàn)實(shí)中,購(gòu)買(mǎi)空中上網(wǎng)服務(wù)的乘客卻少之又少,就算體驗(yàn)過(guò)該服務(wù)的乘客,大多也是抱怨飛機(jī)上的WiFi是“雞肋”。

不久前,筆者分別體驗(yàn)了波音和空客的空中上網(wǎng)服務(wù)。其中,波音的空中WiFi只能瀏覽機(jī)內(nèi)的內(nèi)容,即把飛機(jī)屏幕上的內(nèi)容倒騰到手機(jī)上看。最新款的空客A350—900機(jī)型可以刷微信,但只支持文字和圖片,不支持視頻。有些航司的空中WiFi是免費(fèi)的,但大多數(shù)航司提供的空中上網(wǎng)服務(wù)都是收費(fèi)的。從最初抱怨網(wǎng)速奇慢到5G技術(shù)下網(wǎng)速問(wèn)題有了飛躍式的進(jìn)步,讓乘客覺(jué)得雞肋的主要是內(nèi)容和價(jià)格問(wèn)題。以筆者的體驗(yàn)為例,如果不能上“外網(wǎng)”,只能瀏覽機(jī)艙內(nèi)的內(nèi)容,不會(huì)有人為此花錢(qián);如果不能看視頻,只能刷文字,那免費(fèi)的上網(wǎng)服務(wù)可以接受。

據(jù)筆者了解,一套飛機(jī)上網(wǎng)設(shè)備大約要四五十萬(wàn)美元,還不包括使用中租用衛(wèi)星等費(fèi)用,而航司提供該服務(wù)的盈利模式無(wú)非是廣告或者賣(mài)流量。只有真正滿(mǎn)足乘客剛需的應(yīng)用場(chǎng)景,才能讓廣告和流量變現(xiàn),收回高昂的硬件和租用費(fèi)用,同時(shí)還能成為吸引用戶(hù)乘坐本航司飛機(jī)的賣(mài)點(diǎn)。目前的空中上網(wǎng)服務(wù)還不足以吸引乘客買(mǎi)單??罩猩暇W(wǎng)要實(shí)現(xiàn)良性循環(huán),道阻且長(zhǎng)。(武曉莉

責(zé)任編輯:游婕
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