中國消費者報報道(記者 吳博峰)2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布了1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1月的汽車產(chǎn)銷量分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和 27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。
其中，值得注意的是，1月乘用車產(chǎn)銷量的降幅比大盤整體表現(xiàn)更差。數(shù)據(jù)顯示，1月，乘用車產(chǎn)量完成144.4萬輛，環(huán)比下降33.9%，同比下降27.6%。乘用車銷量預(yù)計161.4萬輛，環(huán)比下降27.1%，同比下降20.2%。
在目前已公布1月銷量數(shù)據(jù)的車企中，有多家汽車品牌出現(xiàn)了同比下滑，其中去年表現(xiàn)強勢的日系品牌：豐田、日產(chǎn)以及馬自達(dá)紛紛下滑。
但也有不少車企的銷量數(shù)據(jù)平穩(wěn)，有的還實現(xiàn)了小幅增長。比如一汽奔騰公開表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1月的銷量約為1.38萬輛，與去年同期相比實現(xiàn)60.4%的增長。奇瑞控股集團共銷售汽車5.31萬輛。其中，奇瑞汽車瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列產(chǎn)品銷量“過萬”，分別實現(xiàn)同比10.8%、18%的兩位數(shù)增長。
中汽協(xié)分析認(rèn)為，今年春節(jié)假期在元月份，有效工作日17天，比去年減少5天;另外，考慮到一些單位提前放假因素，因此有效工作日較少是今年元月份產(chǎn)銷下降的主要原因。由于元月20號之后新冠肺炎疫情開始影響，此時已經(jīng)接近春節(jié)假期，中汽協(xié)判斷疫情對元月份的產(chǎn)銷影響有限。
中汽協(xié)分析指出，2019年汽車行業(yè)經(jīng)歷了非常艱難的一年，市場連續(xù)下滑，經(jīng)營效益下降，企業(yè)承受著巨大壓力。今年年初，中汽協(xié)預(yù)計汽車行業(yè)將結(jié)束2019年度的深度調(diào)整，并將在今后幾年呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢，2020年總體市場趨穩(wěn)。然而，突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了行業(yè)的正常運行節(jié)奏，短期內(nèi)汽車的生產(chǎn)和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系被打亂。
面對疫情，汽車行業(yè)企業(yè)積極行動，持續(xù)奮戰(zhàn)在抗擊疫情的第一線，表現(xiàn)出高度的企業(yè)社會責(zé)任。據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計，截至2月12日，汽車行業(yè)各企業(yè)已累計為抗擊疫情捐贈總額超11億元。主流汽車集團在重大疫情面前以強大的行動力踐行了企業(yè)社會責(zé)任，成為抗“疫”大潮中一股積極、理性、務(wù)實的正能量。
中汽協(xié)表示，疫情暴發(fā)以來，全社會都動員起來，加強了疫情的防控措施和手段，消費者也增加了自我保護意識，居家自我隔離，防止疫情進一步惡化，消費者短期內(nèi)的購車行為大大減少。目前疫情防控處于最關(guān)鍵時期，消費者的購車需求也處于抑制狀態(tài)。疫情結(jié)束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，預(yù)計全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢。
目前，除了疫情嚴(yán)重的地區(qū)外，其他地區(qū)的汽車企業(yè)正在盡力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，力爭將影響降到最低限度。已向中汽協(xié)反饋復(fù)工計劃的183個整車生產(chǎn)基地中，截至2月12日，已有59個基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占32.2%。
據(jù)了解，隨著2月17日又一批合資車企迎來復(fù)工，整個汽車行業(yè)的復(fù)工比例會進一步得到提升。
不過，目前復(fù)工并非為全員復(fù)工復(fù)產(chǎn)，很多企業(yè)只是少數(shù)人員做復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，處于半復(fù)工狀態(tài)。更多企業(yè)復(fù)工的部門集中在銷售、公關(guān)、行政等崗位，不少采取的是在家“云辦公”模式，都是圍繞不斷加強疫情防控工作，快速落實一系列防控舉措，為員工的身心健康和各項生產(chǎn)、經(jīng)營活動的有序開展做準(zhǔn)備。至于制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)的開工時間還是無法明確給出時間表，一切要視疫情的控制程度而定。
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