中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰) 近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)出行研究(2.0版)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)顯示，低里程續(xù)航車(chē)輛基本能夠滿足農(nóng)村消費(fèi)者日常需要。人們對(duì)充電設(shè)施安全性、充電速度和充電價(jià)格高度關(guān)注。
隨著新能源車(chē)市場(chǎng)基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，越來(lái)越多的消費(fèi)者將目光聚焦于此，新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間呈放大態(tài)勢(shì)。其中，人口基數(shù)多、市場(chǎng)潛力大的農(nóng)村地區(qū)具備進(jìn)入新能源車(chē)市場(chǎng)的條件。
《報(bào)告》通過(guò)采用線上問(wèn)卷調(diào)研和線下走訪調(diào)研兩種方式分析農(nóng)村居民新能源車(chē)需求，村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)接合處農(nóng)村消費(fèi)者問(wèn)卷占比分別為35%、17.3%和47.7%。
具有重要現(xiàn)實(shí)意義
當(dāng)前，農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者出行需求呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在農(nóng)村地區(qū)擁有廣泛使用人群的低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展較快，近年來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量年均增速達(dá)到66%。低速電動(dòng)車(chē)在農(nóng)村的普及，在一定程度上培養(yǎng)了農(nóng)村消費(fèi)者充電和駕駛習(xí)慣，也使農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)品有了認(rèn)知。
調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的科普和講解后，農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的接受比例顯著提升，這為新能源車(chē)在農(nóng)村地區(qū)推廣奠定了基礎(chǔ)。
《報(bào)告》根據(jù)農(nóng)村居民可支配收入、交通消費(fèi)支出、公路里程、車(chē)輛及燃料價(jià)格等多種因素進(jìn)行相關(guān)分析，預(yù)測(cè)在2030年農(nóng)村千人汽車(chē)保有量達(dá)到159輛，總保有量將達(dá)到7001萬(wàn)輛。
如果農(nóng)村地區(qū)全部發(fā)展傳統(tǒng)燃油交通工具，石油消費(fèi)量將快速增加。根據(jù)針對(duì)農(nóng)村家用汽車(chē)和摩托車(chē)保有量預(yù)測(cè)結(jié)果，并假設(shè)所有車(chē)輛均為燃油產(chǎn)品，未來(lái)十年農(nóng)村地區(qū)家用汽車(chē)和摩托車(chē)石油年消耗量年均增速約為7%，到2030年石油消耗量達(dá)到2763萬(wàn)噸，占全年中國(guó)乘用車(chē)石油年消耗量近兩成。
這不僅會(huì)帶來(lái)大量的石油消耗，還會(huì)由此導(dǎo)致污染物排放大量增加，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展理念相悖?！秷?bào)告》預(yù)測(cè)，農(nóng)村地區(qū)發(fā)展私人電動(dòng)化出行，能夠有效降低車(chē)用石油消耗量，汽車(chē)尾氣污染物排放量也將大幅下降。
消費(fèi)者關(guān)注使用經(jīng)濟(jì)性
一直以來(lái)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，性價(jià)比始終是首先參考的因素。
線上調(diào)查顯示，農(nóng)村居民在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，有66.5%的消費(fèi)者最先考慮的便是使用經(jīng)濟(jì)性。他們期望所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛更經(jīng)濟(jì)，充電花費(fèi)更少。其次，有18.3%的農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)輛出于環(huán)保節(jié)能的考慮，認(rèn)為新能源車(chē)更綠色，符合當(dāng)下的社會(huì)發(fā)展方向。
此外，認(rèn)為新能源車(chē)更科技、省去加油麻煩和更時(shí)髦的比例分別為6.8%、3.5%和3.5%。
在使用需求線上調(diào)研時(shí)，有77.8%的消費(fèi)者將新能源車(chē)視為主要出行的交通工具。值得一提的是，有22.2%的消費(fèi)者提出了希望車(chē)輛兼具農(nóng)用或經(jīng)商功能。
記者注意到，自新能源車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)以來(lái)，參與企業(yè)已經(jīng)從首批10家車(chē)企擴(kuò)展到20多家車(chē)企、近50款新能源車(chē)型參與。入圍車(chē)型多是各品牌旗下小型電動(dòng)車(chē)或微型車(chē)輛。
那么，農(nóng)村消費(fèi)者青睞哪一級(jí)別車(chē)型?《報(bào)告》通過(guò)對(duì)農(nóng)村價(jià)格購(gòu)買(mǎi)力分析得出，農(nóng)村消費(fèi)者新能源車(chē)價(jià)格需求與收入呈正比，農(nóng)村居民普遍接受4萬(wàn)—7萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的新能源車(chē)產(chǎn)品。結(jié)合線上和線下綜合調(diào)研結(jié)果，并考慮到農(nóng)村居民實(shí)際收入情況，農(nóng)村居民對(duì)購(gòu)新能源車(chē)支出預(yù)期大多在7萬(wàn)元以下，且大部分集中在5萬(wàn)元左右。
未來(lái)幾年，汽車(chē)企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)推廣的新能源乘用車(chē)以價(jià)格親民、配置實(shí)用、造型時(shí)尚的微型、小型車(chē)為主。
線上調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村居民能夠接受15萬(wàn)元以上新能源車(chē)型的消費(fèi)者比例僅為24.2%。
農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)輛續(xù)航里程期望值高，但低續(xù)航、慢充車(chē)輛基本能夠滿足日常需要。消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程、充電速度有較高要求，但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，如果考慮到購(gòu)買(mǎi)成本因素，在實(shí)際購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中會(huì)降低對(duì)車(chē)輛性能要求。
充電環(huán)節(jié)關(guān)注程度高
對(duì)于新能源消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，伴隨整個(gè)新能源車(chē)使用周期的充電環(huán)節(jié)關(guān)乎使用體驗(yàn)。
對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者充電習(xí)慣與續(xù)航里程滿足度的調(diào)查顯示，續(xù)航里程在50公里、150公里、250公里、500公里的新能源車(chē)充電頻率，分別為每天充電、每周充電兩次、每周充電一次和兩周充電一次。
與燃油車(chē)加油方式不同，以慢充方式為主的新能源車(chē)每次充電常常需要?jiǎng)虞m6個(gè)小時(shí)左右的充電時(shí)長(zhǎng)。而35.1%的消費(fèi)者希望充電時(shí)間不超過(guò)1個(gè)小時(shí)。能夠接受大于1個(gè)小時(shí)、小于3個(gè)小時(shí)充電時(shí)間的消費(fèi)者比例為28.7%，僅有8.2%的消費(fèi)者不在意充電時(shí)長(zhǎng)。
《報(bào)告》顯示，充電設(shè)施安全性、充電速度和充電價(jià)格是農(nóng)村消費(fèi)者最關(guān)注的因素。有43.4%受訪者將安全性視為最重要因素，其次是充電速度和充電價(jià)格，占比分別為25.3%和10.7%。而售后服務(wù)、操作便利度等方面，農(nóng)村消費(fèi)者關(guān)注度較少。
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