中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊 長(zhǎng)期以來(lái)家庭用戶一直是中國(guó)車市的消費(fèi)主體，銷量占比超過(guò)85%，加長(zhǎng)、孩子安全等訴求，逐漸成為廣大車企的核心考量標(biāo)準(zhǔn)。高度聚焦家庭需求的諸多品牌，都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量成績(jī)。
近幾年中國(guó)單身群體快速增加，2020年人口占比有望突破20%，單身購(gòu)車用戶占比水漲船高。易車研究院發(fā)布的《單身購(gòu)車群體洞察報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示2020年單身購(gòu)車群體占比有望突破15%，2020—2030年單身購(gòu)車用戶還將持續(xù)提升，2025年有望突破20%，2030年有望接近30%。
調(diào)查顯示，單身人群除了必要的房貸外，娛樂(lè)休閑、旅行等釋放激情、追求自我、陶冶情操等方面的開(kāi)支占比，明顯高于家庭用戶，買車養(yǎng)車支出自然是水漲船高，其中自駕游、走親訪友等用車場(chǎng)景占比，都高于家庭用戶。這一消費(fèi)群體的快速崛起，將推動(dòng)車市整體消費(fèi)重心由家用主導(dǎo)向兼顧個(gè)性轉(zhuǎn)型，原本以家庭用戶為核心的汽車品牌應(yīng)積極調(diào)整戰(zhàn)略，主動(dòng)迎合單身趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，單身購(gòu)車用戶以青年為主，20—34歲占74.73%，家庭購(gòu)車用戶偏中年，30—44歲占70.26%。目前單身用戶的擁車時(shí)長(zhǎng)較短，平均車齡僅有三四年，且越短銷量占比越高，說(shuō)明單身車市持續(xù)擴(kuò)大，呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)。與之相比，家庭用戶平均車齡超七年，足足高出單身一倍。
近年來(lái)，單身用戶的購(gòu)車能力有了大幅提升：2014年，在廣大單身購(gòu)車用戶的實(shí)際交易中，選購(gòu)10萬(wàn)元以內(nèi)車型的占比超過(guò)40%，不僅推動(dòng)了以緊湊型SUV為主的入門級(jí)車型銷量的快速提升，也助推了合資品牌的降價(jià)促銷與市場(chǎng)下沉。然而，到2020上半年，單身用戶10萬(wàn)元以內(nèi)的意向占比，大幅下滑至25%以內(nèi)，整體消費(fèi)重心上移至10萬(wàn)—15萬(wàn)元，20萬(wàn)元及以上各細(xì)分價(jià)區(qū)的占比均有明顯提升。近兩年10萬(wàn)元以內(nèi)車市的大規(guī)模萎縮，與單身用戶的消費(fèi)能力提升有很大關(guān)系?！秷?bào)告》預(yù)計(jì)，2020—2030年單身用戶的購(gòu)車重心，有可能持續(xù)上移至15萬(wàn)-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)，將持續(xù)推動(dòng)首購(gòu)車市的消費(fèi)升級(jí)。
除了價(jià)格與品牌，單身用戶與家庭用戶的購(gòu)車關(guān)注因素區(qū)別顯著：?jiǎn)紊碛脩舾⒅赝庥^、動(dòng)力、配置與操控，更看重駕駛性能，更追求駕駛樂(lè)趣;家庭用戶更注重安全、空間、油耗、維修保養(yǎng)等，更看重使用成本，更追求家庭感受。由于德系的品牌號(hào)召力、駕駛性能等更加突出，獲得單身用戶越來(lái)越多的關(guān)注，2020上半年的意向占比突破30%，比2014年的實(shí)際占比多了一倍。與此同時(shí)，日系也有很大提升，攜手德系大規(guī)模占據(jù)原來(lái)自主品牌的單身用戶份額。
《報(bào)告》預(yù)計(jì)，未來(lái)十年隨著單身購(gòu)車用戶的持續(xù)增多，與單身用戶遙相呼應(yīng)的個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、越野、跨界、動(dòng)力、操控等，將逐漸成為新潮流，推動(dòng)中國(guó)車市向多元大細(xì)分新時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)。 (博文)
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