中國消費者報報道(記者吳博峰)過去的一年里，國內汽車市場銷量一度出現(xiàn)大幅下滑。但隨著汽車企業(yè)積極復工以及多重利好政策不斷刺激，國內車市自去年4月開始轉暖，最終市場表現(xiàn)遠超預期。
今年，業(yè)內期盼國內車市實現(xiàn)持續(xù)增長。就如何完成車市增長目標、激發(fā)消費市場活力等問題，《中國消費者報》記者專訪了部分汽車領域權威專家，希望他們的真知灼見能夠為汽車市場發(fā)展帶來有益啟示。
師建華：積極迎接車市新格局
“經過去年汽車市場充分調整，希望今年國內汽車市場能夠收獲一個令業(yè)內滿意的結果。對于汽車市場而言，銷量正增長帶來的積極變化不僅體現(xiàn)在數(shù)據方面，更為汽車消費市場穩(wěn)定發(fā)展注入有力信心。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在接受《中國消費者報》專訪時表示，今年年初國內汽車市場良好開端，為實現(xiàn)全年銷量目標打下了良好基礎。
師建華表示，汽車是消費領域的大宗型產品，是保持消費市場穩(wěn)定的關鍵性因素。長期以來，汽車零售總額占全國社會消費品零售總額10%左右，對消費市場發(fā)展作出了很大貢獻。
去年以來，各地多部門出臺一系列支持汽車市場發(fā)展、鼓勵汽車消費的政策和措施。在此背景下，汽車企業(yè)需要將重心放在滿足消費者需求上，從而拉動汽車消費。
國內汽車市場變化速度之快，超越了以往任何一個時期。汽車行業(yè)不斷有新興技術涌入，各大車企需盡快調整固有思維，以積極姿態(tài)迎接新市場格局。
師建華認為，產業(yè)融合發(fā)展是重新定義汽車的開始，也直接推動了汽車產品加速變革。汽車正在向移動智能終端轉變，數(shù)字化和大數(shù)據共享使車輛使用功能得到大幅提升。此外，數(shù)字化的應用也在顛覆傳統(tǒng)售后服務，汽車企業(yè)以及汽車品牌授權經銷商也需快速邁入數(shù)字化時代，根據消費市場變化提供相應服務。
師建華表示：“汽車市場競爭是殘酷的。近年來，多家車企因產品力不足退出國內市場，‘退市機制’正式開啟，表明了國內車市也進入了新的競爭模式。汽車企業(yè)需居安思危，重視核心技術研發(fā)，將產品創(chuàng)新納入車企創(chuàng)新戰(zhàn)略體系中。”
陳清泰：車企市場地位正在重新洗牌
“在市值排名前十的汽車企業(yè)中，特斯拉、比亞迪和蔚來三家新造車品牌進入榜單，均已超越通用、大眾、本田等全球主流車企，這反映出汽車產業(yè)進入了大變革時期，汽車企業(yè)的市場地位正在加速洗牌。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰對《中國消費者報》記者說道。
陳清泰認為，在全球率先推進電動汽車產業(yè)化的節(jié)點上，我國較好地把握住了汽車電動化的發(fā)展趨勢，贏得了換道先行的發(fā)展機遇。在多家新造車品牌受資本市場青睞背后，是對國產汽車轉型的認可。
陳清泰表示，在前30家汽車企業(yè)市值排名中，自主品牌占有9席，表明我國汽車產業(yè)已進入世界第一梯隊，中高端品牌開始挑戰(zhàn)老品牌，進入國際市場的大門或從此開啟。
新造車品牌發(fā)展的一舉一動，都受到市場各方的關注。陳清泰表示，有人將新造車品牌比作傳統(tǒng)汽車的顛覆者。但他們的資產規(guī)模、生產體量、銷售收入、盈利水平都遠不及傳統(tǒng)主流車企。而即便如此，新造車品牌依然得到了資本市場的垂青，耐人尋味。新造車品牌受到如此多的市場關注，與其有較強的互聯(lián)網基因、在產品技術和商業(yè)模式方面的創(chuàng)新有直接關聯(lián)。
在陳清泰眼中，不僅是新造車品牌，包括比亞迪汽車在內有更強科技創(chuàng)新能力的汽車企業(yè)，均有很大可能依靠科技創(chuàng)新形成良性循環(huán)，最終贏得消費市場的認可。
面對著電氣化的發(fā)展浪潮，傳統(tǒng)車企如何應對?陳清泰認為，新造車品牌得到資本市場高度青睞，在很大程度上激勵了傳統(tǒng)車企，堅定了發(fā)展新能源車的信心。比如打造電動車專屬平臺、推出針對新能源車產品的金融政策等，都會成為傳統(tǒng)車企轉型方向。同時，借助傳統(tǒng)車企擁有的經銷商服務網絡，為消費者提供更好的售后服務。
肖政三：消費者的信賴就是市場動力
“隨著二手車市場環(huán)境得到持續(xù)凈化，目前國內二手車市場消費環(huán)境已經有了非常明顯的改善。”中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三在接受《中國消費者報》專訪時表示，重構令消費者放心的二手車市場消費環(huán)境，加快汽車產業(yè)全鏈條循環(huán)。
肖政三認為，保持二手車市場影響力的最重要因素就是用實際行動贏得消費者的認可和信賴。當前，我國汽車保有量近3億，如此大市場體量背景下，二手車市場還有著巨大的發(fā)展空間。
車況信息不對稱是二手車市場存在已久的問題。肖政三表示，讓消費者了解車輛真實情況是二手車經銷商的義務，更是市場從業(yè)者的責任。在保證車況信息透明情況下，二手車輛的價格也將更加透明。此外，中國汽車流通協(xié)會倡導全行業(yè)評估機構對車況進行檢測，從業(yè)人員需嚴格按照《二手車鑒定評估技術規(guī)范》國家標準，開展檢測和評估業(yè)務，為消費者嚴把質量關。
一直以來，二手車消費者難以享受到同新車產品一樣的服務。肖政三認為，雖然近年來二手車經銷商在延伸服務方面有所進步，但還有較大提升空間。二手車經銷商要樹立品牌意識、服務意識，建立售后服務體系，包括為消費者提供資金、延保政策、維修服務等。只有解決好縈繞在消費者心頭的困擾，消費者才會對二手車產生信賴。
肖政三認為，沒有消費者信賴為基礎，二手車市場就不可能有大的發(fā)展。所以，二手車經銷商必須明確，自律和誠信是二手車經營的底線。
去年以來，二手車市場迎來了多個利好政策。肖政三表示，政策的推出，將進一步提升消費市場對二手車信賴度。相信在各方努力下，國內二手車市場發(fā)展會在今年重新駛入發(fā)展快車道，預計今年全國二手車銷量至少同比增長10%，年銷量突破1600萬輛。
周鶴良：自主品牌新能源車市場未來可期
“目前我國新能源車發(fā)展勢頭良好，已連續(xù)6年蟬聯(lián)世界最大新能源車市場。未來，新能源車將進入快速普及期，成為千家萬戶出行的首選工具。”中國電工技術學會電動車輛專業(yè)委員會主任委員周鶴良在接受《中國消費者報》專訪時表示，到2030年，新能源車年銷量有望達到1500萬輛，占全年市場銷量50%。
周鶴良表示，從目前市場體量來看，可能有些人認為實現(xiàn)這一目標有些遙遠。但如果回到十年前，又有多少人能想到今天的國內新能源車市場發(fā)展情況？對市場前景的預判底氣來自于政策層面的持續(xù)推動。
近年來，有關新能源車利好政策不斷推出，覆蓋生產、購買、使用等多個環(huán)節(jié)。周鶴良表示，在政策的保駕護航下，我國新能源車在市場體量、產品布局、技術研發(fā)、專業(yè)人才等方面，均處于世界前列。其中，專業(yè)人才隊伍是保障車企核心競爭力的核心要素。
周鶴良認為，在新能源車電池、電機和電控三個核心方面，自主品牌研發(fā)水平較高，甚至部分自主品牌車型處于行業(yè)領先地位。未來，自主品牌在保持產業(yè)化生產的同時，如何穩(wěn)步提升技術關鍵零部件國產化率，形成更加完整的產業(yè)鏈，是一個亟待解決的問題。
在傳統(tǒng)燃油車市場中，外資品牌長期占據主導地位。對此，周鶴良表示：“既然有了比傳統(tǒng)燃油車更雄厚的發(fā)展底蘊，自主品牌要抓住電動化轉型的難得機遇，通過技術研發(fā)提升品牌科技屬性，努力創(chuàng)造更多核心領域的技術專利，為市場競爭提供有力支撐。新能源車發(fā)展前景十分廣闊，希望看到自主品牌一步一個腳印，推進品牌化進程。”
（本文圖片均為資料圖片）
