中國消費(fèi)者報北京訊（記者任震宇）近日，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院和中國城市規(guī)劃學(xué)會主辦的“2024年綠色出行與共享騎行發(fā)布會”在云南昆明舉辦，會上發(fā)布了《2024年度中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗分赋?，2024年共享單車騎行距離全面增長，共享電單車的騎行距離則顯著下降。
中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院通過對全國32個運(yùn)行共享單車、共享電單車的城市開展研究，從活力騎行、軌道騎行、減碳騎行和便捷騎行四個方面，建立了11項騎行指標(biāo)，并通過城市間橫向比較、時間軸追蹤對比、與其他指標(biāo)交叉分析等方式，揭示出2024年中國主要城市共享單車、電單車出行特征與規(guī)律。
《報告》顯示，2024年共享單車騎行距離全面增長，單車單次騎行平均距離為1.5公里，對比2023年增長30米；共享電單車騎行距離則普遍下降，單車單次騎行平均距離2.2公里，對比2023年下降28米。中長距離生活騎行訂單占比增多，共享單車騎行時長小幅上漲，單車單次騎行時長12.1分鐘，對比2023年增加0.4分鐘；共享電單車騎行時長全面下降，單車單次騎行時長11.6分鐘，對比2023年下降0.7分鐘。
城市夜間騎行占比呈現(xiàn)全面下滑趨勢，北方城市降幅更大。共享單車夜間騎行占比7.6%，對比2023年下降0.5%，共享電單車夜間騎行占比9.9%，對比2023年下降1%。不過共享單車周末騎行需求顯著增長，用戶周末騎行約1.7次，對比2023年平均增幅達(dá)5%；但共享電單車用戶周末騎行約1.6次，對比2023年平均降幅達(dá)3.7%。
共享單車軌道周邊平均騎行距離全面增長，平均騎行距離為1.4公里，對比2023年增長45米。共享電單車軌道周邊平均騎行距離為2.2公里，對比2023年基本持平。共享單車軌道周邊騎行占比為28.8%，對比2023年增長1.2%。共享電單車軌道周邊騎行占比為23.7%，對比2023年增長2.4%。
《報告》還發(fā)現(xiàn)，高峰騎行車速小幅增長，共享單車高峰速度9.2km/h，對比2023年平均增加0.1km/h。共享電單車高峰速度13.8km/h，對比2023年平均增加0.3km/h。
《報告》提出四點(diǎn)建議：一是綜合考慮共享電單車的功能定位、人群出行特征、城市功能等因素精準(zhǔn)篩選運(yùn)營地區(qū)；二是以覆蓋短距離出行需求為導(dǎo)向精準(zhǔn)測算運(yùn)營范圍界限與車輛投放量；三是站點(diǎn)布局優(yōu)先選擇100米職住覆蓋比重高的點(diǎn)位；四是要持續(xù)提升騎行廊道的空間品質(zhì)。
會上還發(fā)布了《2024年綠色出行城市工具書》，它的前身是“中國城市無車日活動組織手冊”，已連續(xù)發(fā)布18年，是中規(guī)院和中國城市規(guī)劃學(xué)會開展綠色出行科普宣傳、支撐全國城市綠色出行活動的綱領(lǐng)性文件。
會上，6位專家作了發(fā)言，開展了主題為超（特）大城市發(fā)展共享電單車的挑戰(zhàn)、機(jī)遇與對策的圓桌對話。
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