中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道 11月1日0時(shí)至11月11日0時(shí)30分，2020年天貓雙11實(shí)時(shí)成交額突破3723億元。
而在11月1日00∶00至00∶09，京東雙11累計(jì)下單金額已經(jīng)突破2000億元。
蘇寧易購實(shí)時(shí)戰(zhàn)報(bào)顯示：11日0時(shí)雙11全面開啟后，僅用時(shí)19分鐘，蘇寧全場景生態(tài)渠道(包含蘇寧易購、蘇寧易購天貓旗艦店、蘇寧易購超級(jí)買手直播間、蘇寧店播)實(shí)時(shí)成交額破50億元。
覆蓋線上線下的雙11實(shí)時(shí)成交額再一次被刷新。區(qū)別于以往的最大不同是，今年雙11的周期被大大拉長，從10月20日就開始預(yù)售，而在天貓平臺(tái)上，11月1日-3日就已正式進(jìn)入了雙11時(shí)間。消費(fèi)力被大大激發(fā)的同時(shí)，大量快遞包裹產(chǎn)生的包裝要如何處理?
雙 11日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá) 4.9億件
快遞物流如何實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保一直是個(gè)待解難題。 王小月/攝
快遞源頭減塑、包裝回收再利用、社區(qū)回收廢棄塑料……而每逢雙11，綠色物流這個(gè)老生常談的問題又被重新提及。
10月28日，在國家郵政局舉行的快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障專題新聞發(fā)布會(huì)上，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟介紹，今年的旺季范圍自11月初至2021年春節(jié)(2月12日)前夕，共計(jì)103天。其中，雙11期間(11月11日至16日)將出現(xiàn)旺季峰值，預(yù)計(jì)日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。
隨著網(wǎng)購成為人們重要的消費(fèi)方式，雙11也變身“剁手族”“尾款人”的嘉年華，“買買買”過后，快遞業(yè)爆發(fā)式增長與電商高速發(fā)展、網(wǎng)購快速普及構(gòu)成了一幅共生圖景。
在今年第51屆“世界郵政日”主題活動(dòng)上，國家郵政局局長馬軍勝公開表示，我國已成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，2019年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到635.2億件，同比增長25.3%，已連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一。
值得關(guān)注的是，在促進(jìn)消費(fèi)、增加就業(yè)崗位的同時(shí)，快遞量激增也帶來了大量廢棄紙箱、膠帶、塑料填充物等，如何讓包裹“裹”得更“綠”這一話題也備受關(guān)注。
《中國消費(fèi)者報(bào)》在不少電商平臺(tái)下單評(píng)論區(qū)看到，不乏用戶稱：“快遞箱內(nèi)的泡沫填充物太多了，有些浪費(fèi)。”
隨著綠色環(huán)保成為社會(huì)共識(shí)，快遞行業(yè)也在積極推進(jìn)循環(huán)再利用。
國家郵政局發(fā)展研究中心發(fā)布的《中國郵政快遞業(yè)綠色發(fā)展報(bào)告(2019-2020)》(以下簡稱《報(bào)告》)顯示，我國郵政快遞業(yè)全行業(yè)2019年回收再使用包裝箱達(dá)2億個(gè)，投入使用可循環(huán)箱(盒)約200萬個(gè)，使用共8000萬次，節(jié)約紙箱7800萬個(gè)。45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)到75%，每件快件平均同比減少使用膠帶近20%，減少4.5億米膠帶使用量。運(yùn)輸更加清潔低碳環(huán)保，行業(yè)使用新能源或者清潔能源車輛達(dá)4.3萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國電子運(yùn)單使用率達(dá)98%，年可節(jié)約用紙量相當(dāng)于617億張A4紙。電商快件不再二次包裝率達(dá)52%。循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)75%，總使用量同比減少96.4%，年節(jié)約一次性塑料編織袋24.8億條。
但是，2019年全年快遞業(yè)務(wù)量與回收再使用包裝數(shù)量仍有巨大差距，如何消滅這一數(shù)字鴻溝?
“減塑瘦身”下包裹如何裹得更“綠”
各大電商平臺(tái)在幾年前就紛紛圍繞綠色物流推出了一系列舉措。
蘇寧物流自2017年就推出了“共享快遞盒計(jì)劃”，以可循環(huán)回收的紙盒代替常用的紙箱，2018年正式提出“青城計(jì)劃”;京東物流青流計(jì)劃在包裝耗材、配送短鏈化等方面進(jìn)行了持續(xù)探索和科技創(chuàng)新。
源頭減塑是環(huán)保減塑的有力舉措。據(jù)《中國消費(fèi)者報(bào)》了解，寶潔中國正與京東物流在綠色供應(yīng)鏈方面展開創(chuàng)新合作，啟動(dòng)“盡責(zé)盡美，重塑新生”塑料空瓶回收再生項(xiàng)目，廣州、上海兩個(gè)城市的消費(fèi)者，購買指定商品并通過循環(huán)箱簽收后，可將廢棄塑料免費(fèi)通過京東快遞寄至回收合作伙伴處進(jìn)行統(tǒng)一處理，成為再生PET原料。
“減塑瘦身”，自然少不了大數(shù)據(jù)與人工智能的加持。以奶粉為例，以往很多出廠的產(chǎn)品都是每箱十幾罐甚至幾十罐。奶粉到倉后，還要根據(jù)消費(fèi)者購買的數(shù)量，拆零重新打包。而通過數(shù)字化智能分析后，得出消費(fèi)者更喜歡一次買多少罐后，生產(chǎn)端據(jù)此改進(jìn)包裝方案，變成消費(fèi)者常購數(shù)量的包裝，從而減少二次包裝，貼上面單就直接原箱發(fā)貨到消費(fèi)者手中，大大降低紙箱等物料的使用量，更節(jié)約環(huán)保。
同時(shí)，通過企業(yè)間合作，在綠色物流全鏈路展開合作也成為必由之路。比如，近日雀巢宣布從菜鳥供應(yīng)鏈的智能倉發(fā)出的包裹全面升級(jí)，采用零塑料膠袋封箱的環(huán)保拉鏈箱。
雙11前夕，菜鳥廣州倉的物流人員石磊正在盤算倉庫內(nèi)的紙箱，力爭把新紙箱的使用降到最低。
“我們對于很多商品，都會(huì)采用商品的原箱發(fā)貨，這樣就不用增加新的包裝了。還有一些商品拆零后，原有包裝紙箱完好，也會(huì)用來循環(huán)利用發(fā)貨。”石磊說，倉庫采用智能裝箱算法，可以根據(jù)訂單商品配置適當(dāng)大小的紙箱，這樣能節(jié)省15%的紙箱使用，再加上原箱和利用舊箱，倉庫內(nèi)近一半的商品發(fā)貨都不會(huì)新增紙箱。
《中國消費(fèi)者報(bào)》調(diào)查了解到，精品速溶咖啡三頓半也在包裝回收上創(chuàng)新性地提出了“返航計(jì)劃”。在店鋪活動(dòng)期間，消費(fèi)者把喝完的空罐子送到各個(gè)城市的線下咖啡店(返航點(diǎn))，就可以兌換徽章、貼紙、環(huán)保色咖啡等聯(lián)名周邊產(chǎn)品。
三頓半這一做法，讓更多消費(fèi)者參與到綠色回收行動(dòng)中，也在一定程度上為商家的末端回收提供了新思路。
每到雙11，對快遞物流都是一次大考。資料圖片
物流全鏈路綠化需整合發(fā)展
物流行業(yè)專家楊達(dá)卿對《中國消費(fèi)者報(bào)》表示，只有追求全鏈路綠化才能實(shí)現(xiàn)綠色雙11，僅靠快遞一環(huán)很難實(shí)現(xiàn)綠色雙11。全鏈路綠化首先需要法規(guī)先行強(qiáng)化制度保障和行業(yè)門檻，并對建立階段性目標(biāo)保障穩(wěn)妥落地。全鏈路綠化需要產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)和銷售流通、倉儲(chǔ)配送等環(huán)節(jié)都實(shí)行綠色化要求，并通過抓平臺(tái)等卡住非綠色化產(chǎn)品及包裝，需要社區(qū)循環(huán)回收系統(tǒng)完善，對社區(qū)居民垃圾分類進(jìn)行制度性引導(dǎo)規(guī)范。
今年8月，國家市場監(jiān)督管理總局、國家郵政局等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》，到2022年底前，我國將制定實(shí)施快遞包裝材料無害化強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
10月30日，市場監(jiān)管總局、國家郵政局聯(lián)合發(fā)布了《快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證目錄(第一批)》《快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則》，快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證制度正式落地實(shí)施。
據(jù)悉，首批快遞包裝綠色認(rèn)證目錄優(yōu)先選擇了在快遞行業(yè)中使用量大面廣的包裝箱、膠帶等10種產(chǎn)品?！墩J(rèn)證規(guī)則》則明確了認(rèn)證依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證模式，并對降低認(rèn)證成本做出優(yōu)化安排。
這意味著，未來消費(fèi)者在收寄快遞時(shí)就可以用上印有綠色產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的封套、包裝箱、包裝袋、運(yùn)單等快遞包裝產(chǎn)品。在政策規(guī)范下，未來的雙11，不僅加快推進(jìn)全球消費(fèi)品流通的速度，而且是綠色物流模式的全新運(yùn)轉(zhuǎn)。
不可否認(rèn)的是，當(dāng)前快遞物流“減塑瘦身”還有些現(xiàn)實(shí)問題亟待解決。比如，為了減少快遞運(yùn)輸途中可能存在的貨損問題，不少商家會(huì)盡可能將包裹進(jìn)行“全副武裝”;可循環(huán)、可降解包裝對于薄利多銷的小商家來說也難以承受，因此仍會(huì)有大量快遞廢棄物產(chǎn)生。
楊達(dá)卿認(rèn)為，目前，物流行業(yè)資源分散，商家平臺(tái)有大量中小微企業(yè)存在，存在過度價(jià)格競爭，使得多數(shù)企業(yè)利潤削薄，缺乏綠色包裝的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。想從根本上解決問題，還是需要培養(yǎng)小而美、小而強(qiáng)的企業(yè)，并積極推進(jìn)行業(yè)整合發(fā)展。(王小月)
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